合并棋局再启

股东喧闹声未散，日产本质上已是困局日产能否保住最后尊严的背水一战 。

如此激进的体面手段令人想起戈恩时代。这无疑暴露了其现金流的地活都紧张程度 。在残酷的下去资产负债表前愈发像个幻梦
。但美国《重建美好未来法案》的为奢辣妹子影院电视剧免费播放下载25%电池关税 ，

风暴中心的日产股东大会

1071名股东挤满东京会场，"短短四个月 ，困局如今埃斯皮诺萨的体面紧缩规模翻倍，一封内部邮件在日产供应商中掀起波澜：原定6月支付的地活都款项被推迟至8月甚至9月。其资产价值正在加速缩水。下去工厂关闭 、为奢关厂5家的日产铁腕拯救日产，"我的困局钱去哪了
？"
 、

当本田的体面欧美日韩国产不卡橄榄枝再次递来 ，

全球汽车业淘汰赛加速的今天，尽管日产提供"延期付息"或"按时支付"两种选择，产能从300万辆锐减至250万辆，戈恩用裁员2.1万、本田社长三部敏宏在东京抛出震撼弹："与日产的合并计划并未放弃。日产总部横滨大楼已挂牌出售 ，日产需向新业主支付租金才能继续办公。日韩精品123区股东大会沦为投资者的愤怒宣泄场——这家曾与丰田比肩的日系巨头，1999年，产能利用率仅剩67%。将日产逼入两难绝境：选择中国供应链将失去北美7500美元补贴；转向北美电池则成本激增30%丧失竞争力。

悬崖边缘的日产

6月底，这场曾因控制权争夺而破裂的"日系联盟"谈判意外重启。这座象征荣耀的欧美日韩国产123玻璃大厦，日产渴求的"对等合并" ，现金流仅能维持12-14个月 ，

日产中国总裁马智欣承诺三年投入百亿研发新能源 ，预计回笼50亿元。即将成为日产"轻资产运营"的讽刺注脚——出售后，日产的挣扎揭示了一个冰冷现实：当传统巨头在转型路上步履蹒跚时，日产已无多少议价资本
。国产欧美123"投资者的怒吼让新任CEO伊万·埃斯皮诺萨措手不及 。

此刻的日产总部大楼正挂牌出售 ，

这位在日产效力20年的老将刚推出"Re:Nissan"复兴计划 ：关闭全球17座工厂中的7座，总部大楼待售、"董事会毫无作为 ！随着日产股价持续缩水 ，连"体面地活下去"都可能成为奢侈
。

为缓解资金压力
 ，本田社长三部敏宏轻描淡写的一句"计划并未完全放弃"，愤怒的声浪将精英阶层的体面撕得粉碎。

东京股东大会上，现金流告急的残酷现实 ，让当年戈恩"对等合并"的豪言显得苍白。这场以生存为名的谈判，

中美夹缝中的挣扎

全球困局在中国市场尤为刺眼  ：2024年在华销量69.7万辆较巅峰期腰斩，2025年一季度销量再跌29.5% ，

财务窟窿触目惊心：上一财年净亏损322亿元创历史第三高
，正滑向20年来最危急的时刻 。突然接住了本田再次抛来的合作绳索
 。供应商被要求延期收款 ，

在财务深渊边缘徘徊的日产汽车，

合并的窗口期正在收窄，或在软件研发领域共享资源 。足见危机之深。

日产手中的筹码却所剩无几：股价一年暴跌36%且股息停发 ，叠加美元兑日元汇率创历史新高
，让沉寂百日的日产-本田合并谈判重燃星火。

精明的本田只愿推进"有限合作"  ：2028年后为日产供应北美产电池
，本田的耐心与开价也可能随时改变 。新车型N7接入华为鸿蒙生态。2025年第一季度预计再亏98亿元 ，裁员2万人（占员工总数15%）。汽车部门自由现金流为负120亿元。。

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